De Bösendorfer Vleugel

Een fotoreportage van de
complete renovatie van mijn
Bösendorfer vleugel.

De Geschiedenis

Mijn Bösendorfer vleugel is gebouwd in 1953. De vorige eigenaar heeft de vleugel vanaf eind jaren zeventig niet meer onderhouden en bovendien heeft de vleugel een lange tijd in een serre gestaan. Dit is een zeer slechte plek voor een vleugel vanwege het directe zonlicht en de grote schommelingen in luchtvochtigheid en temperatuur. In oktober 2001 ben ik voor het eerst naar de vleugel gaan kijken en deze was dus compleet onbespeelbaar. De kast was vergeeld en de lak had op diverse plaatsen losgelaten. De vleugel was niet alleen geheel ontstemd maar er bleven ook veel toetsen hangen en soms gingen er vijf of zes toetsen omlaag wanneer je er een indrukte. Omdat echter de zangbodem en het gietijzeren frame nog geheel in orde waren heb ik besloten deze vleugel aan te schaffen en te laten renoveren.

De renovatie

De renovatie begon in januari 2002 en werd afgerond in juli 2002. Het volgende is gedaan:

• Al het houtwerk is schoongemaakt, geschuurd en geolied.

• Het metalen frame is eruit gehaald, schoongemaakt en bronskleurig gespoten.

• De zangbodem is schoongemaakt.

• Er zit een complete set nieuwe snaren op.

• Er zit een complete set nieuwe hamerkoppen op.

• Het dempervilt is vervangen.

• Het gehele mechaniek is weer lopend gemaakt. Dit houdt onder andere in het vervangen van vilt, het controleren van draaipunten, het afregelen en nog veel meer.

De renovatie is uitgevoerd door van Kerkwijk te Amstelveen

De fotoreportage

Door op een kleine foto hieronder te klikken zijn de foto's op ware grootte te zien.

Foto 1-7: Hier kun je zien wat het resultaat is van rechtstreeks zonlicht op het houtwerk.

Foto 8-11: Het mechaniek is onbruikbaar. Enkele hamerkoppen zijn losgelaten van de steel (foto 9).

Foto12-13: Het frame en de zangbodem zijn vies en stoffig, de snaren zijn verroest.

Foto 14-18: De snaren, het frame en het mechaniek zijn verwijderd. De zangbodem is schoongemaakt en het stemblok (foto 17) is gerepareerd en gefineerd.

Foto 19-22: Het frame is gespoten.

Foto 23-24: De nieuwe snaren zijn gemaakt.

Foto 25-27: Het frame is in de vleugel teruggeplaatst

Foto 28-29: Het dempervilt is vervangen.

Foto 30-37: Al het houtwerk is geschuurd en de nieuwe snaren zijn gemonteerd.

Foto 38-41: In het mechaniek zijn de nieuwe hamerkoppen aangebracht en wordt alles lopend gemaakt.

Foto 42-46: Het mechaniek wordt in de vleugel teruggeplaatst en verder afgeregeld.

Foto 47-54: Het hout blijkt Palissander te zijn, zodat besloten wordt de vleugel in de olie te zetten in plaats van te lakken.